Komentáře: Jak se v Česku opravují silnice

Od: Anonym

Anonym — Sat, 15 May 2021 23:27:56 +0000

Od: jonáš

jonáš — Thu, 13 Dec 2007 10:25:39 +0000

Třeba nějaké spáry někde ošetřeny byly
🙂 nezlobte se ale mně to přijde jak kdybych se poptal na magistrátě, proč je na ulici bláto .. asi by mi taky odpověděli, že se u nich na hradě mejou. Základní otázka je, zda se na té trase plánuje nějaká větší výměna koberce, pak by to opravdu flikovat před zimou (včetně těch spar) ztrácelo smysl. U Loun to taky před týdnem trhali a pokládali komplet, když ty prachy najednou spadly. Ale bez znalosti begraundu můžem jít rovnou nadávat do čtyřky na nádraží, tam nám k tomu aspoň nalejou a třeba časem pojede i vlak.

Od: Jan Orna

Jan Orna — Thu, 13 Dec 2007 10:21:41 +0000

to_jonáš: fotodokumentace
Před takovouto opravou se obvykle pořizuje ve fázi její přípravy pasport – fotodokumentace stávajícího stavu. Je to jeden z podkladů pro stanovení rozsahu a způsobu opravy (sanace), technický projekt atd.
Každopádně konečný výsledek by měla být kvalitní silnice. A zda tomu tak skutečně je, to pozná každý, kdo ji používá.

Od: Lukáš Jelínek

Lukáš Jelínek — Thu, 13 Dec 2007 07:18:56 +0000

Re: No na to všecko
Pokud jste si můj blogpost dostatečně důkladně přečetl, tak například víte, že mi z ŘSD odpověděli, že spáry _byly_ ošetřeny. A to zjevně není pravda. Takže to není obvinění jen tak, to je pouze konstatování holého faktu.

Je samozřejmě pravda, že dost záleží na tom, kolik peněz ŘSD dostane z MD a SFDI, kdy je dostane a nakolik může něco plánovat. To ale nic nemění na faktu, že kontrola provádění oprav (a samozřejmě už jejich zadávání) by měla být podstatně důslednější a nedostatky by se neměly odpouštět.

Od: jonáš

jonáš — Thu, 13 Dec 2007 01:12:26 +0000

No na to všecko
jste se přece mohl zeptat na tom ŘSD, místo abyste je rovnou obvinil, jak to dělaj blbě :o)
Třeba se to před strženim nevyplácí ani spárovat.
Ale taky jejich harmonogram neznám a oni sami nejspíš netuší, kolik dostanou příští rok prachů, už letos z podzima je nenadálej příděl prachů zaskočil. Zkoušel jste někdy v takovym prostředí koncepčně něco řídit? To byste po těch schodech musel s koštětem asi vejš.

Od: Lukáš Jelínek

Lukáš Jelínek — Wed, 12 Dec 2007 16:33:25 +0000

Re: No když rád komentujete cokoli
Nikdo není dokonalý (ani já, ani správce komunikace), ale přesto musím dodat pár důležitých věcí:

– ŘSD tvrdí, že spáry byly ošetřeny. Žádného ošetření jsem si ale nevšiml, spáry jsou nechané tak, jak byly (s tím, že do nich zatéká voda).

– Technologické možnosti ohledně zhutnění neznám. Bylo ale nutné nechat ostré hrany (nemělo se to spolu s ošetřením spár vyplnit)?

– Nikdo mi zatím nevysvětlil, proč je povrch opravených míst nerovný/zvlněný.

– Taktéž nevím, proč nebyla opravena další místa (na fotografiích nejsou), kde je vozovka propadlá min. o 5 cm.

– Ze kdy jsou ty bobky, to přesně nevím. Dlouho tam nejsou. Ale to stále nevysvětluje, proč takové hrůzy vůbec vznikly a (pokud se tak stalo již dříve) proč nebyly později odstraněny.

– Možná, že tady se opravdu někdy brzy bude dělat koberec. Ale proč byly stejným stylem opraveny i silnice, na nichž za těch 5 i více let koberec udělán nebyl a asi hned tak nebude?

Od: jonáš

jonáš — Wed, 12 Dec 2007 14:36:21 +0000

No když rád komentujete cokoli
tak je dobrý taky vědět co, nebo aspoň nad tim s drobnym technickym begraundem zapřemítat .. pokud správce komunikace tvrdí, že bylo třeba opravit místy vozovku od základových vrstev, tak bych mu třeba i věřil, a pak je druhá fotka správně .. ono se to v té díře nedá zhutnit tak, jako pod finišerem, takže si to sedne, kor v tlustý vrstvě. Předpokládám že oprava koberce bude následovat v příští sezoně, až si to sedne doopravdy, teď by byla poněkud kontraproduktivní, protože by tam sedla prohlubeň a povrch by se potrhal.Tudíž nemá asi smysl teď dělat i to, co je vidět na třetí fotce, protože to nejspíš na jaře přijde sfrézovat komplet. A pokud chcete tvrdit, že ty mrazem roztrhaný a kamionama rozježděný bobky na posledních dvou fotkách jsou z října, tak to můžete rovnou příště psát do Blesku :o)

Od: Jan Orna

Jan Orna — Mon, 10 Dec 2007 09:55:22 +0000

měření
Vy nic měřit nemusíte – v průběhu stavby byl povinen měřit dodavatel. Když už jsme u toho „opapírování“ stavební akce: Pro každou konkrétní stavbu musí být na základě technického projektu a obecných dokumentů (TKP, normy a další) dodavatelem zpracován (a investorem schválen) ještě před začátkem prací „Technologický postup“ s technickým návodem pro podmínky konkrétní stavby a „Kontrolní a zkušební plán“. Ten obsahuje „jízdní řád“ kontrolních zkoušek prováděných v průběhu stavby. O každé zkoušce je sepsán protokol. Na konci stavby se všechny tyto dokumenty uspořádají do destiček a s názvem „Závěrečná zpráva o kvalitě“ se předají investorovi při předání díla.
Součástí kontrol je samozřejmě i vizuální kontrola. Fotografie v blogu nasvědčují tomu, že dalším postupem by mělo být „odstraňování vad a nedodělků díla nebránících provozu“ které byly konstatovány při předání díla, případně odstraňování vad v záruční době. _6X2E

Od: Lukáš Jelínek

Lukáš Jelínek — Sun, 09 Dec 2007 18:35:04 +0000

Re: Podmínky (TKP) a norma
Děkuji za podrobné informace. Přestože jsem samozřejmě nic neměřil, jsem přesvědčen, že provedení opravy uvedené podmínky nesplňuje. A kvalita řemeslného zpracování je bídná.

Od: Jan Orna

Jan Orna — Sun, 09 Dec 2007 17:52:08 +0000

Podmínky (TKP) a norma_dokončení
Pro dálnice, rychlostní silnice a rychlostní místní komunikace je přípustná odchylka příčného sklonu nejvýše ± 0,4%. Pro ostatní komunikace platí odchylka uvedená v ČSN 73 6121, tab. 16.“
ČSN 73 6121 „Stavba vozovek. Hutněné asfaltové vrstvy“ uvádí v tab.16 (Přejímací zkoušky hotové vrstvy) nerovnost povrchu obrusné vrstvy max 5mm s tím, že rovnost povrchu se měří podle ČSN 73 6175 v podélném směru latí o délce 4m a v příčném směru latí o délce 2 m. Četnost měření je podélná – průběžně, příčná – po 40 m.

Jako všude ve stavařině – i ve vámi uváděném případě závisí konečný výsledek nejenom na úrovni technického projektu a stozích předpisů, ale ve finále rozhoduje na kvalita řemeslného zpracování.