Komentáře: Zrušení příplatku sníží kulturu cestování

Od: David Jaša

David Jaša — Thu, 08 Nov 2007 20:26:25 +0000

na českých kolejích to smrdí
Ono to je skutečně pročišťování současných zatuchlostí na českých kolejích. Třeba v letošním grafikonu měla společnost Railtrans zaplacenu dopravní trasu pro 16 rychlíků (8 párů) mezi Prahou a Ostravou denně. Nevyjely včas kvůli tomu, že se nepovedlo sehnat lokomotivy patřičných parametrů (elektrické s V >= 140, nouzově 120 km/h). Nevyjedou, i kdyby nakrásně railtransem vyhlédnuté ES64F4 [1] už byly schváleny, protože ministerstvo dopravy naznalo, že na trase Praha – Brno je málo rychlíků ve státním zájmu… Mimochodem pokud se nepletu, tak MD a ČD stále sídlí v téže budově.

[1]: [http://www.dispolok.com/en/flotte/ES64F4.htm]

Od: Ondřej Bouda

Ondřej Bouda — Thu, 01 Nov 2007 16:08:18 +0000

Mně spíš mrzí,
že je pro 4-člennou rodinu vlak dvakrát dražší než jízda autem. Teď ještě jezdí děti zadarmo, tak nás cesta autem a vlakem (2 osoby) vyjde nastejno, ale za rok už za starší dítě budeme platit. A když máme jet do Prahy a započtu MHD, tak se vlak fakt nevyplatí 🙁
Volit enviromentálně vhodnější variantu pak vyžaduje opravdu silnou ideologickou oporu…

Od: nad

nad — Thu, 01 Nov 2007 00:46:43 +0000

spoje
A jeste jedna poznamka – vlaky IC si priplatek i dosud zaslouzili malokdy, protoze to neni zadny mezinarodni standard, ale pozlatko vytvorene CD, kde je garantovano leda tak sedadlo. Jel jsem timto vlakem, kde byly spinave interiery a ani nefungovala klimatizace (ale otviraci okna chybela) a marne se snazil vymoci na pruvodcim vraceni priplatku.

Od: Nad

Nad — Thu, 01 Nov 2007 00:44:29 +0000

spoje
Bohuzel soucasna praxe je, ze stat ty spoje bez rizeni prideluje CD a argumentuje neexistujicim zakonem, coz je blbost. Ono take kdyz drazni urad tvori byvali, nebo budouci zamestnanci CD, tak je pochopitelne, ze treba konkurenci s nemeckymi vlaky na trat nepusti a Pendolino pojede na vyjimku. Doufam ze soucasny stav se trochu procisti, i kdyz treba i v nemecku bez dotaci nic nejde (ICE maji masivni podporu a taky se tvrdilo, ze na sebe vydelaji). Jinak ackoliv jsem EC cestoval vyjimecne, tak jsem si prave vazil toho, ze za priplatek mam urcity komfort. Ted to bude docela des. Pamatuju, jak to vypadalo v expresech, nez je CD zmenily na IC/EC spoje … byl to pomerne narez. Ono tyto spoje maji byt urcene na dalkovou dopravu, takze motivace cestujicich aby ji tam vyuzivali mi prijde logicka. Navic bude novy tarif a jizdenky dost podrazi (vcetne banky), takze takove lazo plazo to asi nebude.

Od: Lukáš Jelínek

Lukáš Jelínek — Wed, 31 Oct 2007 22:04:45 +0000

Souhrnná reakce
Jak už mám ve zvyku, budu reagovat souhrnně.

Kilometrická banka – Ano, příplatek není potřeba. Ale mám pocit, že ona obávaná skupina cestujících kilometrickou banku nepoužívá.

Mezinárodní jízdenka – Když jsem jel naposledy vlakem do zahraničí, příplatek na EC jsem platit musel. Ale už je to pár let a možná je to dnes jinak.

První třída – Mám zkušenost, že kromě příměstských vlaků tam bývá většinou plno. Je potřeba mít místenku.

Dotace – Je dost možné, že souběžně s dotovanými spoji nesmějí být žádné další (na krajské úrovni to tak je). Stát by měl ale v každém případě vyhlásit na tyto spoje veřejnou soutěž, nikoli jen vysázet peníze, o které si ČD řeknou.

Od: asf

asf — Wed, 31 Oct 2007 13:06:22 +0000

Jednoznačné snížení cestovní kvality
je nabíledni. Co naplat, budeme se muset na sedačkách z plyše uskrovnit.. Nicméně když už se chystá na cestování vlaky vyšší kvality i Rosocha…

Od: Jiří Jakeš

Jiří Jakeš — Wed, 31 Oct 2007 08:55:38 +0000

Další možné důsledky
Já osobně se ke zrušení příplatků stavím spíše negativně. Co mne však děsí mnohem více, je ona dotace na vlaky vyšší kategorie. Z neověřených zdrojů jsem vyčetl, že ze zákona se nesmí na trase, kde jezdí dotovaný spoj, provozovat spoj soukromý. Pokud je to pravda a pokud bude dotace skutščně schválena, znamená to, že např. na trati Praha–Ostrava, pokud by tam jezdil spoj ČD dotovaný státem, nemůže jezdit soukromý dopravce? Po Jančurově oznámení bych se tomu ani nedivil.

Zdeněk Fekar: V tom, co zatím ČD zveřejnily (neúplný cenník) není o e-lišce ani zmínky. Čili věřím tomu, že bude zrušena 🙁

Od: jirka nosek

jirka nosek — Wed, 31 Oct 2007 04:04:03 +0000

zbytecna slozitost
souhlasim s autorem, ze IC/EC pribydou cestuji a asi se v techto kategoriich trochu snizi kultura cestovani.
Nicmene jsem rad, ze poplatek zmizi-uz dnes je cely tarifni system CD nesmyslne slozity, pritom ta slozitost vubec nic pro cestujiciho neprinasi. Staci si precist diskusni prispevky-temer kazdy z autoru vi o nejake moznosti tarifni slevy o ktere jiny nevi. Vtipne.

Od: Zdeněk Fekar

Zdeněk Fekar — Tue, 30 Oct 2007 23:44:53 +0000

Rozumný krok
Řekl bych, že naopak zrušení nesmyslného příplatku celkově drážnímu byznysu pomůže.
Už teď, kdo to zná, jezdí mezi krajskými městy za 140,- korun. Tedy výrazně levněji, než za běžné jízdné. Tato cena přitom platí i pro EC/IC spoje.
Z logiky vyplývá, že cena tedy musí být reálně někde níž, příplatkem je jenom uměle nafukována. S efektem, že o takové spoje není mezi cestujícími zájem. Už z praktického důvodu: chcete jet odněkud vlakem, nevíte, v kolik pojedete, tak si nebudete kupovat příplatek, když třeba pojedete obyčejným rychlíkem. Navíc nepřehledný tarifní sazebník obsahující miliony příplatků, doplatků a slev spíše odrazuje, než povzbuzuje.
A kultura cestování je skutečně taková, jakou ji veřejnost dokáže udržet. Prasata budou jezdit ve špinavých dobytčácích, i kdyby stály třikrát tolik. V tom to není.

Od: Pavel

Pavel — Tue, 30 Oct 2007 23:38:51 +0000

Ještě je tu první třída…
Cestuji vlakem dost pravidelně, většinou běžným, a zase tak hrozné to na „mé“ trati obvykle není…

Když chci mít víceméně jistý klid, koupím si prostě 1. třídu, dneska je dokonce i v některých příměstských vlacích (pantografech)….